柴油發電機組隨著使用時間越（yuè）來越（yuè）長，就要進行大修，而什麽時候進行大修，可以憑借柴（chái）油發電機的“現（xiàn）象”來判斷。
 

1.汽缸磨損，汽缸圓度誤差每100mm（直徑）大於0. 125mm毫米；筒圓汽缸柱度誤差（chà）每100 mm（行程）大（dà）於（yú）0.5mm，柴油引擎運轉無力，突加負荷後速度明顯減小，出現黑煙（yān）廢氣或藍，黑煙現象（xiàng）。
 

2.常（cháng）溫下為柴（chái）油機啟動（dòng）困難，在運行過程中柴油發動機內（nèi）部的運（yùn）動部件有異響（xiǎng）噪聲。
 

3.柴油發動機在正常工作溫（wēn）度，氣缸壓力達不到要求的壓力的（de）65%，並（bìng）在運行（háng）的（de）柴油和石油消費量大幅度增加。
 

4.之間的活（huó）塞和（hé）汽缸製動器間隙過大，曲軸軸頸和連杆軸頸的（de）橢圓度超過技術說明書中（zhōng）規定的磨損極限值。
 

如果出現以上的現象就說明（míng），該柴油發（fā）電機組“弱（ruò）化（huà）”了（le），可以進行大修，如果按時間計算的話，一般機組運（yùn）行到10000小時以上就一定（dìng）要做一次大修。
 

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