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柴油發電機組隨著使用時間越(yuè)來越(yuè)長,就要進行大修,而什麽時候進行大修,可以憑借柴(chái)油發電機的“現(xiàn)象”來判斷。
1.汽缸磨損,汽缸圓度誤差每100mm(直徑)大於0. 125mm毫米;筒圓汽缸柱度誤差(chà)每100 mm(行程)大(dà)於(yú)0.5mm,柴油引擎運轉無力,突加負荷後速度明顯減小,出現黑煙(yān)廢氣或藍,黑煙現象(xiàng)。
2.常(cháng)溫下為柴(chái)油機啟動(dòng)困難,在運行過程中柴油發動機內(nèi)部的運(yùn)動部件有異響(xiǎng)噪聲。
3.柴油發動機在正常工作溫(wēn)度,氣缸壓力達不到要求的壓力的(de)65%,並(bìng)在運行(háng)的(de)柴油和石油消費量大幅度增加。
4.之間的活(huó)塞和(hé)汽缸製動器間隙過大,曲軸軸頸和連杆軸頸的(de)橢圓度超過技術說明書中(zhōng)規定的磨損極限值。
如果出現以上的現象就說明(míng),該柴油發(fā)電機組“弱(ruò)化(huà)”了(le),可以進行大修,如果按時間計算的話,一般機組運(yùn)行到10000小時以上就一定(dìng)要做一次大修。
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