發電機水（shuǐ）冷工程

南方地區氣候比（bǐ）較炎熱，對於柴油發電機組為主要供電電源的用戶，為保證發電機組的正常運作，三鼎公司可根據機房實際狀況進行水冷設計，解決因冷卻不良而造成機組高水溫運作的故障。

水冷可以人為控製水溫（wēn）的高低，而設計是通過水池或冷卻水（shuǐ）塔的水來冷卻機（jī）組內的水，並利用熱交換器製冷（lěng）的原理令熱（rè）水循環使用，水冷發電機即可節省水源費用又能使機（jī）組（zǔ）在（zài）80-85℃的最佳水溫工作（zuò）。

發電（diàn）機（jī）水冷工程-工作（zuò）原理

柴油發電機組工作（zuò）時，會產生大量熱量，需（xū）要冷卻水對柴油（yóu）機進行冷卻，冷卻水將柴油機的熱量帶走，同時從柴油機出來的高（gāo）溫冷卻水也需要一種冷卻冷卻它，一般常用的方法有兩種：一（yī）種是通過柴（chái）油（yóu）機所帶動之風扇（shàn）對水箱內高溫的冷（lěng）卻水進行冷卻，俗稱冷風，另一種是通過水池或冷（lěng）卻塔的水來冷卻柴油機（jī）內部的冷卻水，俗稱水冷。風冷和水冷各具所長，我們可根（gēn）據其使用環境（jìng）而作（zuò）出選擇。一般（bān）機組需經常搬？宜選擇風冷，若（ruò）機組長期固定不動，則宜選擇水冷，選（xuǎn）擇水冷，因為拆卸了風扇和（hé）冷卻水箱（xiāng），可以降低機組噪（zào）音10分貝左右。同時（shí），風扇所消耗的功率約為（wéi）機組額定的5%，一（yī）般在（zài）天氣炎熱的地區，柴油機水溫往往超出額定範圍，從而造成柴油機高溫運行，而水（shuǐ）冷則可以人為的控製（zhì）水溫的高低，風冷則受到限製。

發電機組水冷工程-水冷原理如下：

柴油機工作時產生的熱水從柴油機的出水管流到熱交換器，熱（rè）交換器的（de）冷卻管內的冷水冷卻（què）柴油機的循環熱（rè）水，柴油機的循環熱水被冷卻後重新回到柴油機，並對柴（chái）油機進行冷卻。熱交換器（qì）冷卻管內（nèi）的冷水在冷卻柴油機的循環（huán）熱水後水溫升高，被泵到冷卻（què）塔進行冷卻，冷卻後送到熱交換器的冷卻管。柴（chái）油機的水溫可通過調節水閥的開啟進行（háng）調整（zhěng），過濾網對冷卻（què）塔出來的冷水進行過濾，然後再進入熱交換管內。水冷（lěng）工程可保（bǎo）證柴油機（jī）在85-90攝（shè）氏度的最佳溫度工作。

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