發電機組運行過程中要關注預警哪些方麵？

眾（zhòng）所周知，在生活中可能會產生林林總總的失常，甚至事（shì）端（duān），發電機組也相同。發（fā）電機組的（de）運作過程中產（chǎn）生缺點時，這是十分危險的，這（zhè）些缺點不會隻會危害的（de）根（gēn）本組成部分，甚至形成重大事端。事實上，通常狀況下，發電機組產生缺點前，它會表現出一些不尋常的痕跡（jì），如速度，動（dòng）靜，排氣，水溫，機油壓力，我們能夠仔細觀察這些領域中的失常來判別可能呈（chéng）現的缺（quē）點（diǎn）的發電機組，因而（ér）防止事端的產（chǎn）生。

1、燒（shāo）瓦的前兆發電機組作業中轉速忽然下降，負荷加重，發動機（jī）冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內宣告"唧唧”的幹磨（mó）擦聲，這是（shì）燒瓦的前兆。遇到這種狀況應當即停（tíng）機，否則會進-步加（jiā）重軸瓦的磨損，軸頸表麵抓粘靈敏擴展，軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死，發動機熄火。

2、粘（zhān）缸的前兆（zhào）粘缸一般在柴油機嚴峻缺水的狀況下（xià）產生，粘缸前發動機作業無（wú）力，水溫表指示超 越100°C，往機（jī）體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶” 的（de）響聲（shēng），帽白煙，水滴很快蒸騰。這時（shí）應讓發動機低速作業或怠速作業來下降（jiàng）機組溫度，若當即熄火（huǒ），會（huì）導致活塞與氣缸套產生粘缸。

3、氣門（mén）落缸的前兆氣門落入氣缸，一般是因為氣門杆折斷、氣門彈（dàn）簧折斷、氣門彈（dàn）簧座開裂，氣門鎖夾掉（diào）落等原因引起的。當缸蓋部位宣告”當當”敲擊聲(活塞（sāi）碰氣門)，"嚓嚓”磨擦聲(活塞（sāi）碰氣門)或（huò）伴有（yǒu）其它不（bú）正常響聲，發動（dòng）機作業不穩時，往往是氣門落缸的前兆，這時應當即停車熄火，否則將會打壞活塞、缸蓋和缸套（tào），甚至頂彎連（lián）杆，打破機體，折（shé）斷曲軸。

4、搗缸的前兆搗缸屬破壞性較大的機械缺點，除（chú）氣[ ]落缸引起搗缸外，大多是（shì）因為連杆螺栓鬆退引起的（de）。連杆螺栓鬆退或拉（lā）伸後，連（lián）杆軸承協（xié）作（zuò）空隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到"嗒嗒”的（de）敲擊聲，敲擊聲由小變大，福建發動機後來連（lián）杆螺栓完 全掉落或折斷，連杆及軸承蓋甩出，打破（pò）機（jī）體（tǐ）及有關零件。

5、斷軸的前兆（zhào）當（dāng）發電機組曲軸軸（zhóu）頸軸肩（jiān）處因疲勞產生（shēng）隱性裂紋時，缺點預（yù）兆尚不（bú）顯著，跟著（zhe）裂紋的打展加重，發動機曲軸箱內宣告煩悶的敲擊聲，轉速變化時敲擊聲加（jiā）重，發動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發動機產生抖動，曲（qǔ）軸開裂，隨即烯火。因而，當發動機曲軸箱（xiāng）內呈現（xiàn）失常動（dòng）靜時（shí），應當即停機查看。

6、飛輪碎裂的前兆（zhào）當飛輪呈（chéng）現隱性裂紋時，胝錘敲擊，會宣告沙啞（yǎ）的響聲，發動機作業時，飛輪會產生敲赫，轉速變化時，響聲會增大，發動機震抖（dǒu）。此時若不停機查看，很容易導致飛輪忽然碎裂、碎片飛出（chū）傷人等惡（è）性事端。

7、 "飛車”的前兆"飛車"前，發電機組-般都會呈現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。開始（shǐ）時柴油機的轉速不受油門的操控，靈（líng）敏上升，直到超 越額外轉速，發動機冒（mào）出很多黑煙（yān）或藍煙。此時若不靈敏采納斷（duàn）油、斷氣（qì）、減壓等措施製止，發動機轉速還會繼續升高，並宣（xuān）告狂吼聲，排（pái）氣管濃煙充滿，轉速失掉操控（kòng），就會形成搗缸等重大事端的產（chǎn）生（shēng）。