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柴油發電機組常見故障及處理方法

文章出處:公司動態 責任編輯:新疆泓(hóng)浩機(jī)電設備有(yǒu)限公司 發表時間:2023-04-14
  

故障一:不能(néng)啟動(dòng)

產生原因:電路工作不正常

蓄電池電力不足

蓄電池接頭腐蝕(shí)或電纜連接鬆動

電纜連接(jiē)不良(liáng)或(huò)充電器或蓄電池故障

啟(qǐ)動馬達故障

控製屏(píng)之啟動電路故障

其他可能出現之故障

處理方法:檢查電(diàn)路

給蓄電池充電,必要時更換電池

檢查電纜之接線柱,擰緊螺母,更換腐蝕嚴重的連(lián)接

子及(jí)螺母

檢查充電器與蓄電池之間的連接

尋求幫(bāng)助(zhù)

檢查控製屏之啟動/停止控製電路

產生原因:發動機缸(gāng)內燃油不足

燃油油路中有空氣

燃油濾清器堵塞

燃油係(xì)統工作不正常

空氣濾(lǜ)清器堵塞

環境溫度(dù)低

調速器工作不正常

處理方法:檢查燃油箱並注滿油

排除燃油係統中之空氣(qì)

更換燃油濾清器

更換空氣濾清器

故障二:轉速低或轉速不穩

產生原因:燃油濾清器堵塞

燃油係統工作不正常

調速器工作(zuò)不正常

環境溫度低或未預熱

AVR/DVR工作不正常

發(fā)動機轉速過(guò)低(dī)

發動機轉速過低

其他可能出現之故(gù)障

處理方法:更換(huàn)燃油(yóu)濾清器

檢查發動機之(zhī)預熱係統,發動機空載運行並(bìng)使之達到運行溫度

檢(jiǎn)查發動機調速器

故(gù)障三:電壓頻率低或指示為零(líng)

產生原因(yīn):燃油濾清器堵塞

燃油係統工作(zuò)不正常

調速器工作不正常

AVR/DVR工作不正常

發動機轉速過低

指示儀表故障

儀表連接故障

其他可能出現之故障

處理方法(fǎ):更換(huàn)燃油濾清器

檢查發動機調速器

檢查儀表,必要時更換儀表

檢查儀表連(lián)接回路

故障四:附加裝置不工作

產生原因:過載(zǎi)跳(tiào)閘

短路或(huò)過載跳閘

附加裝置工作(zuò)不正常

其他可能出現之故障

處理方法:降低機組負荷並測量環境溫度是否過高

檢查發電機組輸出口(kǒu)設備及回路

故障五:發電機組無輸出

產生原因(yīn):AVR/DVR工作不正常

儀表連接故(gù)障

過載跳閘

其他可能出現之故障

處理方法:檢(jiǎn)查儀表,必(bì)要(yào)時更換儀表

降低機組負荷並測量環境(jìng)溫度是否過高

故障(zhàng)六:機油壓力低

產生原(yuán)因:機油油位高

缺少機油

機油濾清器堵塞

機油泵工作(zuò)量不正常

傳感器、控製屏或連線故障

其他可能出(chū)現之故障

處理方法:放出多餘之機油

向油底殼添加機油並檢查是否有泄漏

更換機(jī)油濾清器

檢查傳感器與控製(zhì)屏及接地之連(lián)接線是(shì)否鬆動或斷開,

檢查傳感器是否需要更換(huàn)

故障七:水溫高

產生原(yuán)因:過載

缺(quē)少冷卻水

水泵故障

傳感(gǎn)器、控製屏(píng)或連線故障

水箱/中冷器(qì)堵(dǔ)塞或太髒

其他可能出現之故障(zhàng)

處理方法:降低(dī)機組負荷

待發動機冷卻後檢查水箱冷卻液液位及是否有泄漏(lòu)現象,必要時應補充

檢查傳感器與(yǔ)控製屏接(jiē)地之(zhī)連(lián)接是否鬆動或斷開,檢查

傳感器是否需要更換

檢查並清(qīng)潔(jié)水箱/中冷器,檢查水箱前後是否有雜物阻

礙空氣流(liú)通(tōng)

故障八:超速

產生原因:儀表連接故障

傳感器、控製屏或連(lián)線故障(zhàng)

其他可能出現之故(gù)障

處理方法:檢查(chá)儀表連接回路

檢查傳感器與控(kòng)製屏接地之連接是否鬆動或斷開,檢(jiǎn)查

傳感器是否需(xū)要更換(huàn)

故障九:蓄電(diàn)池報警

產生原(yuán)因:電纜連接不(bú)良或充電(diàn)器或蓄電池故障

其他可能出現之(zhī)故障

處理(lǐ)方法:檢查充電器與蓄電池之間的連接

故障十:發動機冒黑煙

產生原因:調速器工作(zuò)不正常

控製屏之啟動電路故障過載

其(qí)他可能出現(xiàn)之故障

處理(lǐ)方(fāng)法:檢查控製屏之啟動/停止控製(zhì)電路

降低機組負載(zǎi)

故障十一:發動機有異常(cháng)響聲

產生原因:調速器工(gōng)作不正常

電源消失

其他可能出(chū)現之故障

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