柴油發電機組功率不足怎麽(me)判斷?
1、看(kàn)冒煙現象
在(zài)柴油機工作時,打開機油口蓋,如有一股股(gǔ)濃煙從機油口(kǒu)蓋(gài)冒出,稱下冒煙。下冒煙現象嚴重,說明活塞、汽缸套、活塞環等件(jiàn)嚴重磨損。
打開氣門室蓋,如有一絲絲青色或白色的煙從氣(qì)門根部冒出,稱上冒煙。上冒煙(yān)現(xiàn)象嚴重,說(shuō)明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕,或氣門間隙過小甚(shèn)至沒有間隙。通過(guò)上觀察冒煙情況,即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣,應及時(shí)修理。
2、看積碳查工況
柴油(yóu)機排氣口積碳(tàn)呈黑灰色,表現向覆(fù)蓋著一層白霜,積(jī)碳層極薄,說明柴油發電機組工況良好;積碳色澤黑亮,但不濕,說(shuō)明柴油機輕微燒機(jī)油,應及時排除;某缸排氣口積碳厚度明顯高於其(qí)他缸排氣口的,說明(míng)該缸噴(pēn)油器工作不良或氣缸(gāng)密封性變(biàn)差,應進行修理或更換;個別(bié)排氣口濕潤或有機(jī)油的,說明該缸大(dà)量排機油,應進行修理;各缸排氣口積炭層均較(jiào)厚,且色澤較深的,多因工作(zuò)濕度過低,或噴(pēn)油過晚,柴油後然(rán)嚴(yán)重所致,應正確使用並及時調整。
3、看水溫查冷(lěng)卻係統
如果柴油機工作室(shì)冷卻係水溫過高,則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻係有關部件(節溫器、水泵、風扇燈)效(xiào)率低或失效。
4、藍配氣正時查配氣相(xiàng)位
柴油機經過產期工作後,正時齒(chǐ)輪(lún)、凸輪表(biǎo)麵、隨動柱和挺杆就會磨損,使進氣門、排氣門開閉時間向後推遲而偏(piān)離(lí)最佳配(pèi)氣機相(xiàng)位,使充氣效率降低,柴油機功率下(xià)降。因此,要定期檢查柴油機配(pèi)氣(qì)相位,若不符合要求應及時調整。
5、看壓縮力查漏氣
檢查壓縮力的方法是:在不(bú)減壓的情況下(xià)搖轉曲軸,當搖致壓(yā)縮力較大時,再(zài)向上用力(lì)要一把,鬆放搖柄但手不要離開搖柄,此時如有很大的反彈力,說明壓縮力很好,反之,說明壓(yā)縮力較差。
6、看(kàn)冒煙查煙色
柴油機在(zài)正(zhèng)常工作地,一(yī)般不冒煙或(huò)冒(mào)一些清淡的灰白色煙,有時肉眼難以看出。若冒黑煙,則(zé)說明氣缸內有多氣少,燃(rán)燒不完全;若冒白煙,則說明燃油摻水,或柴油未完全燃燒,氣化後從排氣(qì)管冒出。
7、看噴油查卡滯
噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當(dāng),工作時可聽到清脆的“噗嗤、噗嗤“聲,用(yòng)手撫摸高壓油管有脈(mò)動感。噴油良好並不能完全說明油路零件沒有問題,因(yīn)此,還(hái)需要檢查供油拉杆和撥(bō)叉有無(wú)卡滯和鬆動等現象。
8、看點火查早晚
看點火時指檢查噴油是否正常時,即供油提前(qián)角是否符合規定,供油過遲(提前角(jiǎo)過小),則柴油機(jī)啟動困(kùn)難,燃燒不完全,排氣冒煙,機(jī)溫(wēn)過高(gāo),功率不足;供油太早(提前角過大)柴油機工作時有敲擊聲,容易(yì)損壞零件,啟動時容易發(fā)生倒轉,同時也會影響柴油機功率的輸(shū)出。
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