柴油發電機組功率不足怎麽（me）判斷？
1、看（kàn）冒煙現象
在（zài）柴油機工作時，打開機油口蓋，如有一股股（gǔ）濃煙從機油口（kǒu）蓋（gài）冒出，稱下冒煙。下冒煙現象嚴重，說明活塞、汽缸套、活塞環等件（jiàn）嚴重磨損。
打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣（qì）門根部冒出，稱上冒煙。上冒煙（yān）現（xiàn）象嚴重，說（shuō）明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚（shèn）至沒有間隙。通過（guò）上觀察冒煙情況，即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣，應及時（shí）修理。
2、看積碳查工況
柴油（yóu）機排氣口積碳（tàn）呈黑灰色，表現向覆（fù）蓋著一層白霜，積（jī）碳層極薄，說明柴油發電機組工況良好；積碳色澤黑亮，但不濕，說（shuō）明柴油機輕微燒機（jī）油，應及時排除；某缸排氣口積碳厚度明顯高於其（qí）他缸排氣口的，說明（míng）該缸噴（pēn）油器工作不良或氣缸（gāng）密封性變（biàn）差，應進行修理或更換；個別（bié）排氣口濕潤或有機（jī）油的，說明該缸大（dà）量排機油，應進行修理；各缸排氣口積炭層均較（jiào）厚，且色澤較深的，多因工作（zuò）濕度過低，或噴（pēn）油過晚，柴油後然（rán）嚴（yán）重所致，應正確使用並及時調整。
3、看水溫查冷（lěng）卻係統
如果柴油機工作室（shì）冷卻係水溫過高，則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻係有關部件（節溫器、水泵、風扇燈）效（xiào）率低或失效。
4、藍配氣正時查配氣相（xiàng）位
柴油機經過產期工作後，正時齒（chǐ）輪（lún）、凸輪表（biǎo）麵、隨動柱和挺杆就會磨損，使進氣門、排氣門開閉時間向後推遲而偏（piān）離（lí）最佳配（pèi）氣機相（xiàng）位，使充氣效率降低，柴油機功率下（xià）降。因此，要定期檢查柴油機配（pèi）氣（qì）相位，若不符合要求應及時調整。
5、看壓縮力查漏氣
檢查壓縮力的方法是：在不（bú）減壓的情況下（xià）搖轉曲軸，當搖致壓（yā）縮力較大時，再（zài）向上用力（lì）要一把，鬆放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好，反之，說明壓（yā）縮力較差。
6、看（kàn）冒煙查煙色
柴油機在（zài）正（zhèng）常工作地，一（yī）般不冒煙或（huò）冒（mào）一些清淡的灰白色煙，有時肉眼難以看出。若冒黑煙，則（zé）說明氣缸內有多氣少，燃（rán）燒不完全；若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化後從排氣（qì）管冒出。
7、看噴油查卡滯
噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當（dāng），工作時可聽到清脆的“噗嗤、噗嗤“聲，用（yòng）手撫摸高壓油管有脈（mò）動感。噴油良好並不能完全說明油路零件沒有問題，因（yīn）此，還（hái）需要檢查供油拉杆和撥（bō）叉有無（wú）卡滯和鬆動等現象。
8、看點火查早晚
看點火時指檢查噴油是否正常時，即供油提前（qián）角是否符合規定，供油過遲（提前角（jiǎo）過小），則柴油機（jī）啟動困（kùn）難，燃燒不完全，排氣冒煙，機（jī）溫（wēn）過高（gāo），功率不足；供油太早（提前角過大）柴油機工作時有敲擊聲，容易（yì）損壞零件，啟動時容易發（fā）生倒轉，同時也會影響柴油機功率的輸（shū）出。
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