柴油機啟動“六勿取”-發電機出（chū）租

　　柴（chái）油機啟（qǐ）動“六勿取（qǔ）”
一、啟動時將油門放在最大位置。對（duì）於（yú）配裝全程式調速（sù）器的柴油機（jī）來說，啟動（dòng）時將油（yóu）門加大到某一位置時，噴油泵的供油量已（yǐ）經（jīng）達到最大。即便繼續加大（dà）油門，噴油泵的供（gòng）油量也不會再增加，而調（diào）速器彈簧的預緊力卻不斷增大，使柴油機啟動（dòng）後（hòu）的轉速（sù）急劇升高。但剛啟動的柴油機機溫一般（bān）都比較低，各摩擦表麵的潤滑（huá）條件比較差，所以柴油機一啟動就進入高速運轉（zhuǎn），必然會加大各（gè）運動副的磨損，甚至引（yǐn）發燒瓦抱軸等重大故障。因此，啟動柴油機時，應將（jiāng）油門（mén）放在定位板的2／3處(這個位置即為（wéi）噴油泵最大供油量處（chù）)，而不必將油門加大到底（dǐ），以免柴油機啟動後轉速過高。如果柴（chái）油機的（de）技術狀況較差，也可將油門再適當（dāng）放大一些，但不宜超過定位板的4/5處（chù）。 
二、啟動時用明火預（yù）熱空氣。在冬季，柴油（yóu）機啟動比較困難，有的機手就取下空氣濾清器上罩，在進氣（qì）管口處點燃一團油（yóu）布，以提高（gāo）進入氣缸的空氣（qì）溫度。這一辦法（fǎ）雖然有助於柴油機的啟動，但也（yě）會產生一些（xiē）危害。主要危害有：①用明火預熱空氣，進入氣缸的空氣未經一級過濾(幹（gàn）燥離心式過濾（lǜ）)或根本（běn）就沒過（guò）濾(有的機手在氣缸蓋進氣口處點火（huǒ）)，使含有雜質的空（kōng）氣直接進入氣缸，加劇了氣缸套、活塞、活（huó）塞環及氣門、氣門座等機件的磨損。且明火燃燒的濃煙進入氣缸易形成積炭。②若每次啟動都拆卸空氣濾清器，

則易造（zào）成進氣管道封閉（bì）不嚴（yán），產生漏（lòu）氣，使部分空氣未經過濾即進入氣缸內，這對發動機的（de）工作極為不利。③明火啟動（dòng）不利於安全，特別（bié）是一些老舊機車，油料滲漏嚴（yán）重，極易引發火災。在低（dī）溫下啟動，可采用向（xiàng）冷卻係加注熱水（shuǐ）、用暗火烘（hōng）烤油底殼等辦法對柴油機進行預熱加溫（wēn）。

三、溜坡啟動柴油機。啟（qǐ）動裝置出了問題後(蓄電池（chí）充電不足（zú）、啟動機或啟動電路產生故障等)，有（yǒu）的機手不是及時地進行修複，而是采取讓機車溜坡的方法，通過驅動輪驅動發動機旋轉，使柴油（yóu）機啟動。殊不知經常采取溜坡啟動，其壞處（chù）很多。主要危害有：①柴油（yóu）機沒有預熱（rè）過程，若較長時間停車，各摩擦（cā）表麵的潤滑油（yóu）已流失，油膜遭受嚴重破壞，柴油機突然進行高速（sù）運轉，潤滑油卻不能（néng）及時（shí）送至各摩（mó）擦表麵，加劇了機件的磨損。②溜坡啟動時，由於離合（hé）器接合過猛，很容易使離合（hé）器、變速箱等傳動件受到過（guò）大的衝（chōng）擊載荷而損壞。③柴油機啟動後須緊急刹車，將影響製動器及行走機構（gòu）零部件的使用壽命，尤其是加快輪（lún）胎磨損。而且，啟動後車速較高，容易發生意外（wài）事（shì）故。

四、用拖拉（lā）機拖拉啟動。拖拉啟動時，一般前車（chē）掛低速擋，後車掛高速擋(這樣柴油機始動轉速較低)，利用驅動輪並通過傳動機構驅動柴（chái）油機旋轉，將柴油機啟動。這種啟動方法（fǎ）的危害是：①由於被拖拉啟動的機（jī）車掛（guà）高（gāo）速擋，一經啟動，勢必猛然前衝，易與前車相（xiàng）撞，發生事故。②因機車潤滑油（yóu）黏稠始動阻（zǔ）力大，特別是（shì）在寒冷季節，驅動輪往往產生滑移（yí），使輪胎嚴重磨（mó）損。而在這一啟動過程中（zhōng），又不得不采取多次分離並猛結合離合器的辦法，導致離合器零件損壞或嚴重磨損。③若長（zhǎng）時間（jiān）拖拉，發動機卻不能啟動，則會使大量柴（chái）油進入氣缸，衝刷並破壞布於氣缸壁（bì）的潤滑油膜，加劇了氣缸（gāng）套、活塞環及（jí）活塞的磨損。同時，滲入曲軸箱的柴油會稀釋潤滑油（yóu），降低潤滑係的潤滑質量。

五、不加冷卻水啟動柴油機。這種啟動方法對發動機的危害尤為嚴重，因為（wéi）發動機在爆發的瞬間（jiān），氣（qì）缸內溫度可高（gāo）達2000℃，這溫度不僅水溫表上（shàng）反映不出來，就是用手觸摸氣缸體也感覺不到（dào）。由此可推斷，發動機啟動著火後，燃燒室（shì）各壁麵的溫度會（huì）立即升高(約在500℃-600℃以上)。此時向發動機驟加冷（lěng）水（shuǐ），燃燒室壁猛然收縮，極易損壞氣（qì）缸蓋(多在同一缸兩氣門口之間斷（duàn）裂)和氣缸套(在氣缸套凸肩下方發生斷裂)。

六、加機油啟動柴油機。就是在啟動前，從進氣管處加入少量機油，以提高（gāo）氣缸內（nèi）機件的密封性能，利於柴油機啟動。對於磨損（sǔn）嚴重的柴油機，采取這種啟動（dòng）方法雖能奏效於一時，但負作用也很明（míng）顯。如果（guǒ）經常采用（yòng）此法啟動，易使活塞環產生膠結（jié）而將其卡死在環槽中，氣缸內積炭也會大量增多。正確的處理方法是：及時修複或更換（huàn）氣缸內磨損嚴重的機（jī）件，以恢複氣缸良好的密（mì）封性（xìng）能。

目（mù）前，市場上有一種自燃點較低的啟動燃料，它由70%的乙醚、27%的200號溶劑油(或航空煤油)、3%的機油混合而成，其（qí）自燃溫度為191℃。啟動時，用針管吸取10mL左右的啟動燃料，將（jiāng）其注入進氣管中（zhōng），然後按常規啟動方法（fǎ）進（jìn）行操作，柴油機即（jí）能順利著火。但這種啟（qǐ）動（dòng）方法要特別注意安全，因為啟動燃料自燃點低，易於揮（huī）發和蒸發，極（jí）易引發火災。所以，啟動燃（rán）料要裝在密閉的容器中，存放在低（dī）溫處保管，且應遠離火源。在使用啟（qǐ）動燃料時，每次注入量不可過多；嚴禁將啟動燃料加入柴油箱中，以防產生（shēng）氣阻或引發火災。