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產品分類Product Category
帕(pà)金斯4008TAG2 |
|
額定功(gōng)率 |
850KW |
額定電壓 |
400V |
額定電流 |
1533.5A |
額定頻率 |
50HZ |
功率因數 |
0.88 |
額定 轉速 |
1500Y/min |
相數 |
3 |
氣缸數 |
8 |
2、柴油發(fā)電機組配置的保護
2 .1發電機保(bǎo)護(由電(diàn)壓調整(zhěng)器DVR提供)
2 .2發電機(jī)過電壓,跳閘
2 .3發電機低電壓,跳閘
2 .4發電機低頻,
2 .5發電機內部故障,短路過電流保護動作於信號(hào)跳閘。
2.6勵磁失敗
2.7勵(lì)磁過載,15s跳閘(zhá)
2.8旋轉二(èr)極管短路或開路,
2.9柴油機(jī)保護(由控製係統EMCPⅡ提供)
2.10水溫高動(dòng)作於停機跳閘,溫度大於107C 。
2.11冷卻水溫度高I值,冷卻水溫度低動作於報警。
2.12油(yóu)溫高,動作於停機(jī)跳(tiào)閘。
2.13超速,轉速大於2120rpm時,動作於停機跳閘。
2.14備用故障關機,
2.15備用故障報警,
2.16蓄電池充電器故障。
2.17蓄電(diàn)池電壓低。
2.18緊停按鈕。
3、柴油發電機的檢查與維護
3 柴(chái)油發(fā)電機(jī)組操作注(zhù)意事(shì)項
運轉前檢查:
3.1外(wài)觀檢查:引(yǐn)擎(qíng)外部是否有損,缺件,螺絲是否鬆(sōng)動,發電機輸出線或控製線(xiàn)是(shì)否損傷鬆動。
3.2燃料係統:
3.2.1燃油量是否足夠,配線配管是否有漏油或管件鬆動(等)現象,排除燃油係統中的(de)空(kōng)氣。
3 .2 .2潤滑係統:引擎(qíng)潤滑油是否足夠(gòu)。
3 .3 冷卻係統:冷(lěng)卻散熱器的水量是否足夠?添加防鏽劑。
3 .4蓄電池:蓄電池的電解(jiě)液是否在正(zhèng)常液麵?電壓(yā)是(shì)否正確?接頭有無鬆動? 充電機(jī)是否正常運作?
3 .5排氣係統:消音器有無破損、排(pái)氣管安(ān)裝是否牢固(gù)。
3 .6機組四周不可(kě)存放易燃物及雜物。
3 .7 發電機室(shì)之通風是否(fǒu)良好。
3 .8每月啟動一次柴油發電機(jī)組,
3 .9 閑雜人等勿隨意進入機房。
4、發電機組的起(qǐ)動、停機要求:
4 .1 手動試機
4.1 .1柴油發電機組應每月進行一次空載試轉,空載運行10~15分鍾。
4 .1 .2柴油發電機組手動起動試驗
4 .1 .3發(fā)電機組手動啟動(dòng):先測試警報係統正常後,將(jiāng)控製開關切(qiē)於手動(MAN)位置(zhì)後,發電機即(jí)可自行啟動。
4 .1 .4發電機組停(tíng)車:將控製(zhì)開關切至停止(STOP)位置或壓(yā)下紅色緊急停車鈕(niǔ)即可停止發(fā)電機運轉。緊急狀況時可直接壓下緊急停車鈕即(jí)可強迫停機。若壓下紅色緊急停車鈕時必(bì)須複歸原(yuán)位,否則發電機將無法啟動(dòng)。
5、運轉中請注意下列各點:
5 .1AC電流表:表針指示是否(fǒu)正常,切換電(diàn)流切換(huàn)開關,量測各相(xiàng)序間之相電流值,各相序間相差最好不要超過5%。
5 .2AC電壓表:表(biǎo)針指示的電壓是否正常。
5 .3 油壓(yā)表指示的油壓是否在正常範(fàn)圍。
5 .4 充電表:指針(zhēn)是(shì)否在(+)的方向。
5 .5 水溫是(shì)否在正常65℃ ~ 93℃範圍。
5 . 6 發(fā)電機組引擎有無異常的聲音或振動。
6柴油(yóu)發(fā)電機組(zǔ)運行中的檢查
6 .1柴油發電機組允許在額定工況下連續運行。在運行中應連續監視(shì),且每30分鍾(zhōng)抄(chāo)錄表計和(hé)檢查一次。
6 .2柴油發電機(jī)組的(de)潤滑油油(yóu)壓一(yī)般在(zài)350~600kPa,不(bú)宜低於300 kPa。
6 .3柴油發電機組的潤滑油油溫一般(bān)在(zài)60℃~150℃之間,經1小時滿負荷(hé)穩定運行後,溫度應穩定。
6 .4柴油發電機組(zǔ)的冷卻水溫,一般在70~95℃。
6 .5檢查機體和(hé)附屬設備的雜音和泄露。
6 .6如(rú)有不正常響聲,應立即停車檢查並排除;
7柴油發(fā)電機組停機後(hòu)的檢查
7.1檢查曲軸箱油位。
7 .2檢查燃油(yóu)箱油位(wèi),必要時加至規定高度。
7 .3檢查蓄電池充電器,記錄(lù)浮充電流。
7 .4記錄工作小時表的讀數。
7 .5記(jì)錄(lù)和匯報故障。。
7 .6全麵檢查柴油發電機組情(qíng)況。
7 .7監視柴油發電機(jī)自動停運。
7 .8將柴油發電機起動方式開關切至“自動(AUTO)”位置(zhì)。
8機組的定檢(jiǎn)定修
8.1預防性保養允許提前工作計劃以增加實用性。保養由w1—w4保養(yǎng)等級組成,保養間隔要確保發動機安全運行到下一個排定的保養等級(jí)。具(jù)體運行條件可能需要改變(biàn)保養計劃而做(zuò)調整。
W1(普通巡檢及運行檢(jiǎn)查) |
巡(xún)檢:機組是否有螺絲鬆動,檢查(chá)三漏,機油油位;各項參數是否正常(cháng)。 |
W2(定期(qī)保養) |
更換機濾、柴濾、油水分離器吹空濾,檢查(chá)電球(qiú)勵磁間隙0.75-1.00mm。 |
W3(定期保養) |
更換(huàn)機濾、柴濾、油水分離器、空(kōng)濾、機油。檢查電球勵磁間隙0.75-1.00mm。 |
W4(機組(zǔ)中修) |
換連杆、活塞環,量缸壁,檢查氣門(mén)間隙,磨氣門。檢查氣門導管,調噴油嘴(zuǐ),換上修包(bāo)。保養電球軸承。檢查勵磁間隙。 |
W5(機組大修) |
換主(zhǔ)軸瓦(wǎ)、連杆(gǎn)瓦(wǎ)、換四配(pèi)套、換上(shàng)下修包(bāo),檢查凸輪軸軸瓦,檢查曲軸,清洗油道,檢查氣門,磨氣門。換缸桶。清洗機油散熱器,檢查機油泵,水泵。清洗水箱,檢查中(zhōng)冷箱。保養電球(qiú)軸承。檢查勵磁間隙。 |
備(bèi)注:機組檢查啟動10天一次 電瓶檢查每月一次
8.2 保養周期
不同保養等級下的保養周期
W1 |
備用狀態:每天 運行狀態:30min |
W2 |
250h |
W3 |
500h |
W4 |
5000h 柴油機內(nèi)部運(yùn)動部件聯接螺栓每次緊(jǐn)固間隔周期,按柴油機內部部件螺栓緊固後(hòu),閑置每月按35小時遞減計算(suàn),不足一個月按平均日折算。 |
W5 |
10000h柴(chái)油機內部運動(dòng)部件聯接螺栓每次緊固間隔周期,按柴油機內部部件螺栓緊固後,閑置每月按35小時遞減計算,不(bú)足一個月(yuè)按平均日折算。 |
設備名稱 |
帕金斯柴油發電機組 |
潤滑(huá)部位 |
發動機機體內部 |
潤滑油品種牌號 |
10w-40 美孚或殼牌 |
加油(yóu)方式 |
抽油機加注 |
換油周期 |
500h |
第(dì)一次加注油量(liàng) |
180L |
換油數量 |
180L |
補油數量 |
10kg左右 |
檢(jiǎn)查周(zhōu)期 |
備用30天 運行10天 |
維(wéi)修技術標準(zhǔn) |
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設備名稱:帕(pà)金斯柴油發動機(jī)4008TAG2 |
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序號 |
周期 |
件名(míng)或配合 |
檢查方法 |
維修標準 |
備注 |
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判定標準 |
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1 |
大修 |
曲軸(40Cr) |
主軸軸頸直徑 |
外徑千分表 |
120.59-120.57mm(間隙:圓柱度0.05-0.10mm) |
更換曲(qǔ)軸 |
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大.中修 |
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連杆軸頸 |
外徑千分表 |
118.013-117.993mm(間隙:圓柱度0.05-0.10mm) |
更換曲軸(zhóu) |
2 |
大修 |
活塞銷直徑 |
主軸瓦孔 |
內(nèi)徑千分表 |
120.726-120.675mm(間隙:0.152-0.089mm) |
更換瓦片 |
大.中修(xiū) |
連杆軸瓦孔 |
內徑千(qiān)分表 |
118.127-118.086mm(間隙(xì):0.127-0.073mmmm) |
大.中修須更換瓦片 |
||
大.中修 |
活塞銷直徑 |
外徑千(qiān)分表 |
63.492-63.500mm(間隙:圓柱度0.05-0.10mm) |
更換(huàn)活塞銷 |
||
大.中修 |
連杆(gǎn)銅套內徑 |
內徑千分表 |
63.576-636.551mm(間隙:0.084-0.051mm) |
更換連杆 |
||
3 |
大.中修 |
進.排氣門杆(gǎn)直徑 |
進.排氣門杆直徑 |
外徑千分表 |
11.0236-11.011mm |
大.中修須更(gèng)換 |
大.中(zhōng)修 |
進.排氣門導管孔內徑 |
內徑千分(fèn)表 |
11.12-11.09mm(間隙:0.109-0.066mm) |
更換 |
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4 |
大.中修 |
|
氣門彈簧長度 |
卡尺測量 |
不得(dé)小於42.54-40.86mm |
更換 |
5 |
大修 |
凸輪軸 |
凸輪軸軸徑 |
外徑千分表(biǎo) |
91.925-91.898mm |
更換 |
大(dà)修 |
凸輪(lún)軸軸瓦孔內徑 |
內徑千分表 |
92.131-92.093mm(間隙(xì):0.233-0.168mm) |
更換 |
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大修 |
凸輪軸桃尖高度(進排) |
外徑千分表 |
78.66-78.50mm |
更換 |
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6 |
大.中修 |
氣缸套 |
氣缸套內勁 |
內徑千分表 |
160.025-160.000mm(間隙(xì):0.146-0.221mm) |
更換 |
大.中修 |
氣缸套(tào)外徑腐蝕 |
五官、測量 |
腐蝕不能大於5mm |
更換 |
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7 |
大.中(zhōng)修 |
活塞 |
活塞外徑 |
外徑千(qiān)分表 |
159.79-159.064mm |
更(gèng)換 |
大.中修 |
活塞(sāi)第1道環開口間隙 |
塞尺測量 |
間隙:0.6-0.8mm |
更換 |
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8 |
大.中修 |
活塞(sāi) |
活塞第2道環開(kāi)口間隙 |
塞尺測量 |
間隙:0.6mm |
更換 |
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大.中修 |
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活(huó)塞油環開口(kǒu)間隙 |
塞尺測量 |
間(jiān)隙:0.6mm |
更換 |
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大.中修 |
|
活塞1道環槽寬度 |
卡(kǎ)尺測量 |
間隙(xì):3.590-3.565mm |
更換 |
|
大.中修 |
|
活塞2道環槽寬度 |
卡尺測(cè)量 |
間(jiān)隙:3.590-3.565mm |
更換 |
9 |
大(dà).中修 |
泵噴嘴 |
活塞油環槽寬(kuān)度 |
卡尺測量(liàng) |
間隙:6.065-6.040mm |
更換 |
|
大.中修 |
|
噴油嘴 |
校驗台 |
11.7-12.7Mpa |
校驗 |
10 |
大修(xiū) |
曲軸軸向間隙 |
|
塞尺測量 |
間隙:0.50-0.13mm |
更換止推片 |
11 |
大修 |
凸輪軸軸向間隙 |
|
塞尺測量 |
間隙:0.25-0.10mm |
更換止推片 |
12 |
|
缸蓋組扭(niǔ)矩設定 |
缸蓋螺栓 |
扭力扳手 |
M24 750Nm |
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13 |
大修 |
|
搖臂橋螺栓/螺母 |
扭力扳手(shǒu) |
M16 120Nm |
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14 |
大修 |
|
搖臂調整螺母(進.排(pái)氣) |
扭力扳手(shǒu) |
M12 50Nm |
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15 |
大修 |
搖臂調整螺母(噴油器) |
扭力(lì)扳手 |
M14 50Nm |
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|
16 |
大修 |
搖臂室螺栓 |
扭力扳手 |
M10 50Nm |
|
|
17 |
大修 |
|
空氣支管螺栓 |
扭(niǔ)力扳手 |
M10 50Nm |
|
18 |
大修 |
|
排氣支管螺栓 |
扭力扳手(shǒu) |
M10 70Nm |
|
19 |
大修(xiū) |
|
增壓器V字/帶夾緊螺栓 |
扭力扳手 |
M10 11Nm |
|
21 |
大修 |
主軸瓦蓋螺栓 |
扭力扳手 |
M24 783Nm |
|
|
22 |
大修 |
曲軸箱和(hé)曲軸組扭矩設定 |
主(zhǔ)軸瓦蓋側螺栓 |
扭力扳手 |
M16 168Nm |
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23 |
|
|
油底殼連接螺栓 |
扭力扳手 |
M10 57Nm |
|
24 |
|
|
連杆螺栓 |
扭力扳(bān)手(shǒu) |
M16 285Nm |
|
25 |
大修 |
飛輪殼連接機體螺栓 |
扭力扳手 |
M10 50Nm |
|
|
26 |
大修 |
飛輪螺栓 |
扭力扳手 |
M16 340Nm |
|
|
27 |
大修 |
|
前儲能塊螺栓 |
扭(niǔ)力扳手(shǒu) |
M16 340Nm |
|
28 |
大修 |
|
平(píng)衡配重螺栓 |
扭力扳手(shǒu) |
M16 340Nm |
|
29 |
大(dà)修 |
|
冷卻噴嘴壓緊螺栓 |
扭力扳手 |
M10 10Nm |
|
30 |
大(dà)修 |
曲軸箱偏袒(tǎn)螺栓 |
扭力扳手 |
M16 270Nm |
|
|
32 |
大修 |
機油泵扭矩設定 |
機油泵連接螺栓 |
扭力扳手 |
M10 50Nm |
|
33 |
大修 |
|
機油泵軸齒輪壓緊螺母 |
扭(niǔ)力扳手 |
M24 237Nm |
|
35 |
大修 |
凸輪軸齒輪連接螺栓 |
扭力扳手 |
M12 150Nm |
|
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36 |
大修 |
凸輪軸止推片螺栓 |
扭力扳手 |
M10 50Nm |
|
|
37 |
大修 |
凸輪軸組扭矩設定 |
凸輪軸從動件殼螺栓 |
扭力扳手 |
M10 50Nm |
|
38 |
大修 |
|
惰輪件連接螺栓 |
扭力扳手 |
M10 50Nm |
|
40 |
大修(xiū) |
水泵齒輪壓緊螺(luó)母 |
扭力扳手 |
M24 230Nm |
|
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41 |
大修 |
機油冷卻器組螺栓 |
扭(niǔ)力扳手 |
M10 50Nm |
|
|
42 |
大修 |
水泵組(zǔ)扭矩設定 |
水泵(bèng)連接螺(luó)母 |
扭力扳手 |
M10 50Nm |
|
43 |
大修(xiū) |
|
水泵傳動機構連接螺母(mǔ) |
扭力扳(bān)手 |
M35 244Nm |
|
45 |
大修 |
發電機支架螺栓(shuān) |
扭力扳手 |
M20 475Nm |
|
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46 |
大修 |
發電(diàn)機支架組扭矩設定 發電機支架螺栓(shuān) |
扭力扳手 |
M16 215Nm |
|
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47 |
大修(xiū) |
|
發電機懸浮板支架螺(luó)栓 |
扭力扳手(shǒu) |
M10 50Nm |
|
49 |
大修 |
執(zhí)行器 |
執行器支架(jià)連(lián)接螺(luó)栓 |
扭力扳手 |
M10 50Nm |
|
51 |
大修 |
風扇組扭矩設定 皮帶輪(lún)鎖拔螺栓 |
扭力扳手 |
1/2" 50Nm |
|
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52 |
大修 |
|
皮帶輪鎖拔螺(luó)栓 |
扭力(lì)扳手 |
3/8" 90Nm |
|
54 |
大(dà)修 |
充電(diàn)發電機組 |
皮帶輪鎖拔螺栓 |
扭力扳手(shǒu) |
3/8" 20Nm |
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56 |
大修 |
泵噴嘴組扭矩設定 泵噴嘴壓卡螺栓 |
扭力扳手 |
M10 70Nm |
|
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57 |
大(dà)修 |
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泵噴嘴螺(luó)母 |
扭力扳手 |
M27 203Nm |
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58 |
大修 |
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油量調整拉杆螺絲 |
扭力扳手 |
2BA 8Nm |
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59 |
大修 |
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拉杆連接螺絲 |
扭(niǔ)力(lì)扳手 |
M5 8Nm |
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61 |
大修 |
一般的扭矩(jǔ)設(shè)定 8.8級 |
扭力扳手(shǒu) |
M8-10 25-50Nm |
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調整 |
氣門調整間隙(進.排) |
塞尺測量 |
0.45mm |
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供油時間 |
磁芯千分表 |
3.1mm |
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供油量 |
有刻度 |
統一刻度 |
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故障特征及原因(yīn) |
排除方法 |
蓄(xù)電池無電或(huò)接觸不良 |
檢查並對蓄電池充電,必要時更換蓄電(diàn)池 |
蓄電池電路工作不正(zhèng)常 |
檢查連接電(diàn)纜(lǎn)之接(jiē)線(xiàn)柱,擰緊(jǐn)螺母,更換腐蝕嚴重(chóng)的連接端(duān)子及螺母 |
啟動馬達故障 |
修理或更換啟動馬達 |
(l)燃油係統中有空(kōng)氣 |
排除空氣,擰緊所有油管接頭螺母(mǔ)、螺栓 |
(2)燃油(yóu)內有水份 |
清洗燃油箱、油管,更換柴油; |
(3)噴油霧化不良 |
更換柱(zhù)塞偶件,研磨出油閥,檢查油路有無(wú)堵塞 |
(4)噴油量少(shǎo)或不出油 |
|
(l)氣門(mén)漏氣 |
漏氣嚴(yán)重時,研(yán)磨(mó)氣門、更換活塞環按(àn)對 |
(2)活塞環粘結折斷或開口間隙過(guò)大 |
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角順序(xù)逐漸擰緊氣缸蓋螺母,擰(nǐng)緊力矩為60-80牛米,氣缸蓋密封墊損壞應更(gèng)換 |
(3)氣缸蓋螺母(mǔ)未擰緊或氣缸蓋(gài)密封環損壞造成漏氣 |
|
(4)氣門間隙不對 |
重新調整氣門間隙(按規(guī)定調整氣門間隙,並對準齒(chǐ)輪記號) |
(5)供油提前角(jiǎo)不對 |
重(chóng)新調整噴油角度 |
(6)壓縮壓力不足 |
檢查或更換活塞(sāi)環、缸套(tào)及研磨(mó)氣(qì)門。如氣缸蓋墊片漏氣,則應擰緊氣缸蓋螺母。若缸蓋墊片損壞,應予以更換 |
故障特征及原因 |
排除方法 |
(1)燃油濾芯堵塞(sāi),供油不暢 |
清(qīng)洗柴油濾(lǜ)芯部件 |
(2)噴油壓力不對;噴霧質量不(bú)良;噴孔(kǒng)積(jī)炭;針閥(fá)咬死;針閥和(hé)針閥(fá)體(tǐ)磨損(sǔn)。 |
清洗噴油嘴,調整噴油壓力,更換新的噴油嘴。 |
(3)噴油泵柱塞偶件磨損(sǔn)或(huò)出油閥滲(shèn)油 |
更換柱塞偶件,研磨出油閥。 |
2、氣缸內壓縮力不(bú)夠。 |
清理濾(lǜ)芯。 |
3、供油(yóu)提前角不對。 |
重新調整噴油角度(按規定調整氣門間隙,並對準齒輪記號 ) |
4、氣門間隙不對。 |
重新調整(zhěng)氣門間隙(按規定調(diào)整氣門間隙,並對準齒輪記號 ) |
5、空氣濾芯堵塞,進(jìn)氣量不夠 |
空氣濾芯堵塞,進氣量不夠 |
6、轉速不夠。 |
調整調節螺柱、增加轉速 |
7、各缸供油不平衡 |
調整噴油(yóu)泵的供油量(liàng) |
8、轉速不對 |
調整轉(zhuǎn)速,使轉速達到規定值 |
9、柴油機運轉吃力(機油不足,機油泵磨損或損壞,連杆瓦與軸頸或主(zhǔ)軸承與主軸頸(jǐng)間隙太小。) |
機油加(jiā)至規定高度。重新調整(zhěng)各部間隙或根據實際(jì)情況尋找原因應進行修(xiū)複 |
故(gù)障特征及原因 |
排除方法 |
1、機油過多。(柴油機嚴重燒機油) |
立即停車(chē)檢修檢查油(yóu)麵,放出過(guò)多的機油。 |
2、調速係統有故障。(調速器失靈(líng)) |
立即停車檢修排除故(gù)障。 |
3、噴油(yóu)泵柱(zhù)塞的球頭未(wèi)嵌入調速杠(gàng)杆的長(zhǎng)槽內。 |
立即停車檢修檢查排除故(gù)障。重新安裝。 |
4、噴(pēn)油(yóu)泵柱塞回油孔被髒物堵(dǔ)塞 |
立即停車檢修清洗(xǐ)或更換。 |
5、噴油泵(bèng)供油量過大 |
立(lì)即停車,重新調整供油量 |
燃油係統(tǒng)故障(zhàng): |
排除方法 |
(l)柴油用完。 |
添加柴油 |
(2)燃(rán)油係統中(zhōng)有空氣。 |
放空氣。 |
(3)噴油嘴針閥咬死(搖(yáo)車時(shí)無噴油聲或聲音極微(wēi)弱(ruò))。 |
清洗、研磨或更換噴油嘴。 |
2、負荷突然增加。 |
調速係統有故障。拆開檢修。 |
4、由於連杆軸瓦失油(yóu)而(ér)咬住。 |
清洗潤滑油道,修(xiū)複(fù)或更換燒損機件, |
故障特(tè)征及原因 |
排除方法 |
1、排氣冒黑煙(柴油燃燒不正(zhèng)常) |
主要是噴油器(qì)不良,供(gòng)油提前角不對,氣缸蓋墊片漏氣(qì),壓縮壓(yā)力不足等原因引起,針(zhēn)對具體問題排除。 |
(1)負荷過重。 |
減輕負荷(hé)。 |
(2)噴油(yóu)霧化不良或滴油。 |
清洗、研磨噴油(yóu)嘴或(huò)更(gèng)換。 |
(3)進氣量不足(zú)。 |
清除空氣濾清器髒物或(huò)更換濾(lǜ)芯(xīn)。調整供油時(shí)間 |
2、排氣(qì)行冒藍煙(氣缸內有機油燃燒): |
|
(l)機油過多。 |
檢查油麵,放出過多的機油。 |
(2)活塞環磨損,彈力不夠成套住。 |
清洗或更換活塞環。 |
(3)活塞與(yǔ)氣缸間隙過大。 |
修理或更換氣缸。 |
3、排氣冒白煙(氣缸內有水份): |
|
(1)燃油中(zhōng)有水 |
清洗燃油箱(xiāng)和柴油濾芯,更換(huàn)柴(chái)油。 |
(2)噴油壓力過低。 |
調整噴油(yóu)壓力 |
(3)氣缸內進水 |
拆下氣缸蓋檢查 |
燃油質量不良 |
換用合格燃油 |
故障特(tè)征及原因 |
排除(chú)方法 |
1.燃油箱內無油 |
添加燃油 |
2.燃油中混有水分 |
查明(míng)原因,更換燃油(yóu) |
3.噴油(yóu)泵彈簧斷裂 |
更換(huàn)彈簧 |
4.調速(sù)器彈簧斷裂 |
更換調速彈簧 |
5.活塞咬(yǎo)缸(gāng) |
更換活塞及有關零件 |
6.連杆軸瓦,主軸(zhóu)瓦燒損(sǔn) |
拆檢並更換(huàn)有關零件 |
7.定時齒輪或噴油泵定時機構(gòu)損壞 |
拆檢並更換有關零件 |
故障特征及原因 |
排除方法 |
失去勵磁 |
進行(háng)充磁 |
2.磁場線路(lù)短路 |
修理 |
3.柴油機轉速太低 |
調整轉速,保持額定(dìng)值 |
4.矽整流二極管(guǎn)損壞 |
檢查更換整流二極(jí)管 |
5.接線頭鬆動或控製屏接觸不良 |
將線頭擰緊 |
6.保險絲熔斷 |
更換 |
7.三次諧(xié)波繞組開路,短路 |
修理(lǐ) |
8.磁場變阻器回(huí)路,開路 |
修理 |
柴油機轉速過(guò)高或過低 |
調整為定值(zhí) |
2.矽整流二極管損壞 |
更換 |
3.電刷接觸不良 |
清潔集電環表麵,有00號沙布磨電刷表麵,加強(qiáng)電(diàn)刷彈簧壓力 |
4.電壓表不準 |
檢查電表或更換 |
5.外線路短路(lù) |
排(pái)除(chú) |
6.熔(róng)斷絲熔斷 |
更換 |
故障特征及原因 |
排除方法 |
過栽三相電流不平衡 |
隨時注意電流讀數(shù),即時調整三相負栽 |
2.磁場線圈短路 |
檢查或更換 |
3.柴油機轉速過低 |
提高轉速至額定值 |
4.通風道阻塞或風扇損壞 |
吹淨內部,疏通風道,檢修風扇(shàn) |
冷(lěng)卻水溫過高 |
加滿水箱,提高水(shuǐ)位,使冷卻水(shuǐ)位高於水泵中心 |
2、機油溫度(dù)過高 |
檢查機油麵是否在油標尺刻線之間 |
柴油機(jī)超(chāo)負荷 |
減輕柴(chái)油機負荷 |
故障特征及原(yuán)因 |
排 除 方 法 |
2、燃(rán)油係統中有空氣 |
排除燃油係統的空氣 |
3、各缸(gāng)供油不平衡 |
調整噴油泵各(gè)缸的供油量 |
4、燃油(yóu)質量太差 |
換用合格燃油 |
6、燃燒粗暴,氣缸內有清(qīng)脆的敲擊(jī)聲 |
調整供油(yóu)提前角 |
7、燃燒遲緩,排氣管“放炮 |
調整供油提前角 |
8、活塞和氣缸套間隙(xì)增大,發出(chū)暗(àn)啞的敲擊聲(shēng),有(yǒu)時象鏟擊聲 |
若斷(duàn)缸3-5秒(miǎo)聲音變弱(ruò),即證實。停(tíng)車拆檢修理、或(huò)更(gèng)換活塞、缸套 |
9、曲軸與主軸承間隙增大,發出周期的(de)沉重撞擊聲 |
.在主軸承(chéng)附近聽診,斷缸後,很少變化,而全(quán)負荷工作時,聲音最(zuì)顯(xiǎn)著。停(tíng)車拆檢修理,或更換主軸瓦或止(zhǐ)推片 |
10、曲軸連杆軸頸(jǐng)與軸承間(jiān)隙增大,發出鈍啞的撞擊(jī)聲(shēng) |
在靠近主軸承座附近聽診。低速時依(yī)缸號逐一聽診,停車(chē)拆檢修理,或更換連(lián)杆鈾瓦 |
11、活塞(sāi)銷與連杆襯套間(jiān)隙過大,發出“當(dāng)當”的聲音,聲音強而尖銳 |
在機(jī)體左側上部聽診(zhěn),轉速與負荷增大時,響聲強而有(yǒu)力,斷缸後,聲音變弱。停車拆檢(jiǎn)修理,更換連杆襯(chèn)套 |
12、氣門間隙(xì)過大,發出“達達”的聲音 |
在(zài)缸蓋靠(kào)近氣(qì)門的一側有連續不斷的聲音,不因斷缸而變化(huà)。停車(chē),調整氣門間隙 |
氣門與活(huó)塞頂撞擊而發出清脆的撞擊(jī)聲 |
在噴油器附(fù)近聽診,並檢查有無振動,檢查氣門間隙和配氣相位 |
故障特征及原因 |
排 除 方 法 |
|
1、油底殼中機油油麵太低 |
加機油到機油標尺刻線 |
|
2、機油管路漏油嚴重 |
清除漏油 |
|
3、機油精濾器、濾清器(qì)及管路堵塞 |
清洗,必要時更換濾清器濾芯 |
|
4、機油壓力表損壞或(huò)壓力表管路堵塞 |
檢修或更換 |
|
5、機油(yóu)太稀 |
換用合(hé)格機油 |
|
6、機油泵齒輪嚴重磨(mó)損,間隙過大 |
調整端麵間隙或更換齒輪 |
|
7、機油(yóu)濾清器調壓閥(fá)失效 |
檢(jiǎn)修或調整調壓閥 |
|
8、主(zhǔ)軸(zhóu)承、連杆軸瓦及凸輪軸襯套等嚴重(chóng)磨損(sǔn),間隙過大 |
檢修或更換(huàn)主軸承和連杆軸承 |
|
9、機油(yóu)壓力報警器失靈 |
更換機(jī)油壓力報警(jǐng)器 |
故障原因及特征 |
排除方法 |
|
1.油環被積炭膠結或磨損(sǔn)後間隙增大,丟失刮油作用 |
清洗(xǐ)油環(huán),如磨(mó)損過大,則須更換新油環 |
|
2、油環回油孔被積炭堵塞(sāi) |
清除回(huí)油孔的積(jī)炭(tàn) |
|
3.加入機油過多,機油飛濺過多,有部分進入燃燒室,排(pái)氣管有藍煙 |
3.放出部分機油。機油容量不超過油標尺的(de)上刻線 |
|
4.油路接頭或襯墊處(chù)漏油 |
.擰緊(jǐn)油路接(jiē)頭,更換襯墊 |
|
|
|
|
故障原因及特(tè)征(zhēng) |
排除方法 |
1.氣(qì)門間隙過小或沒有 |
調整氣門間隙 |
2.氣門和氣門(mén)座積炭、磨損、密(mì)封不良 |
.清除積炭並研磨氣門和(hé)氣門座,必要時,還需銑鉸研磨(mó)氣門(mén)座 |
3.活塞(sāi)環磨損、彈力不(bú)足 |
3.更換活塞環 |
4.活塞環被積炭膠結卡死(sǐ) |
在(zài)煤(méi)油中清洗(xǐ)。 |
5.缸套(tào)和活塞磨損,間隙過大(dà) |
更換缸套和活塞(sāi),或鏜缸、配加大活塞 |
6.氣缸蓋墊片密封不嚴 |
擰緊氣缸蓋螺栓,或更換氣缸蓋(gài)墊(diàn)片 |
7.噴油器孔處漏氣 |
檢查銅墊片,重新安裝噴油器 |
8.氣門(mén)彈(dàn)簧折斷 |
更(gèng)換氣門彈(dàn)簧 |
9.氣門與氣門導管咬(yǎo)住卡死 |
在煤油中清洗,如磨損或變(biàn)形則須更換 |
10 .1檢查活塞裙部與氣缸套內孔的磨損情況(kuàng),測量活(huó)塞裙部與活塞銷垂直(zhí)平麵上的最(zuì)大值,活塞裙部與氣缸套內孔(kǒng)的間隙標準值為0.14-0.2mm,使用極(jí)限為0.25mm。此間隙也可以用(yòng)塞尺進行測量,超過極(jí)限先換(huàn)活塞,若不行(háng)可換氣缸套。更換氣缸套時,應使壓力均勻並(bìng)垂直作(zuò)用於氣(qì)缸套端麵上。並保持氣缸套外圓與氣缸體內孔有0-0.044mm的過盈量。
10 .2檢(jiǎn)查活塞銷與活塞銷孔的磨損,檢查活塞銷外徑標準值,檢查活塞銷孔內徑,活塞銷與銷孔的配(pèi)合為過渡配合,由過盈0.013mm到(dào)間(jiān)隙0.036mm,使用極限0.06mm(間隙)。當活塞銷放在銷孔中感到有明顯晃動時即可更(gèng)換活塞銷。
10 .3檢查活(huó)塞銷與連(lián)杆小頭孔的配合與磨損,用內(nèi)徑千分表(biǎo)檢(jiǎn)查連杆襯套孔內徑、活塞銷與連杆(gǎn)小頭襯套孔配合(hé)間(jiān)隙,標準值為0.02-0.04mm,使用極限為0.12mm,超過(guò)極限可(kě)更(gèng)換活塞(sāi)銷或更換連杆小頭襯套,新襯套應與連杆小頭孔(kǒng)保持(chí)0.018-0.068mm的過盈(yíng)。
10 .4檢查活塞環與環槽的側隙(端麵間隙),用塞尺(chǐ)檢查,第一氣環側(cè)隙標準值為0.08-0.115mm,使用(yòng)極限為(wéi)0.2mm,第二氣環(huán)側隙標準值為0.05-0.085mm,使用極限為0.17mm,油環側麵間隙標準值為0.04-0.075mm,使用極限為0.17mm,超過極限優先更換活塞(sāi)環,檢查活塞環的開口間隙,把環放在氣缸套中用塞尺檢(jiǎn)查,第一氣環開口間隙標準值0.25-0.45mm,使用極限2.5mm,第二氣環(huán)間隙標準值(zhí)0.2-0.4mm,使用極限2.5mm,第(dì)三油環標準值0.2-0.4mm,使用極限2.5mm。
10.5檢(jiǎn)查連杆大頭軸瓦與連杆(gǎn)軸頸的(de)配合間隙,用(yòng)塑料間隙塞尺進行測量,裝上連杆蓋在曲軸上,旋緊連杆螺栓,分2-3次(cì)旋(xuán)緊,旋緊力矩為98-112N·m,然後拆開檢查塑料間隙塞尺的寬(kuān)度,查出實際間(jiān)隙值,標準間隙為0.046-0.108mm,使用極限為0.2mm,超過極(jí)限可磨削連杆軸頸換加厚的連杆軸瓦。
用塞尺檢查連杆(gǎn)大頭與連杆(gǎn)軸頸開擋寬度的側隙,標準值(zhí)為(wéi)0.15-0.35mm,使用極限0.6mm,超過極限時可更(gèng)換墊片的厚度。
10 .6檢查主軸瓦與主軸(zhóu)頸的配合間隙,用塑料間隙塞尺進(jìn)行測量,主軸承蓋螺栓力矩(jǔ)為177-196N·m,分2-3次旋緊,拆下主軸承(chéng)蓋,檢(jiǎn)查塑料間隙(xì)塞(sāi)尺的寬度,確定實際間隙,標準間隙為0.07-0.13mm,使(shǐ)用極限為0.23mm,根據磨削後主軸頸的尺寸,選擇加厚的主軸瓦。主軸頸的(de)圓柱度不大於0.02mm。
將曲軸裝(zhuāng)在氣缸體上,用磁鐵塊支架上的千分表(biǎo)檢查(chá)曲軸的軸向間隙,標準值為0.07-0.25mm,使用極限為0.4mm,超過極限可更換(huàn)最後一道主軸承蓋上的止(zhǐ)推片厚度。
10 .7檢查連杆的大小頭孔的平行度,在大小頭孔穿(chuān)上芯棒,大頭芯棒放在V形鐵上,連杆(gǎn)垂(chuí)直(zhí)放置,用兩支百分表測量(liàng)小頭芯棒兩端的高度差,在100mm長度上(shàng)不應大於0.05mm。
檢查連杆的(de)偏(piān)扭度,將連杆水平放置,測量小頭孔芯(xīn)棒兩端(duān)的高度差,在100mm長度上不應大於0.05mm。
10 .8檢查凸(tū)輪軸軸頸與凸輪(lún)軸襯套的配合與(yǔ)磨損,凸輪軸與襯套間隙標準值為0.05-0.09mm,使用極限為0.2mm,超過極限時優先(xiān)更換(huàn)襯套,但需(xū)保(bǎo)持襯套外圓與氣缸體上安裝內孔的過盈(yíng)0.04-0.09mm。
10 .9檢查凸輪軸的直線(xiàn)度,將凸輪軸放在(zài)V形鐵架上,在凸輪軸中間(jiān)放上千分表測量,凸輪(lún)軸的直線度不應大於0.05mm,超過時應進行校正。
10 .10檢查凸輪軸的軸向間隙,同(tóng)樣用測量(liàng)曲軸軸向間(jiān)隙的方法,標準值為0.07-0.22mm,可用調整(zhěng)止推墊片的厚(hòu)度進(jìn)行調整。
10 .11檢查氣門挺(tǐng)柱外徑與安裝孔的配合(hé)間隙,配合間隙標準值0.03-0.06mm,使用(yòng)極限0.15mm。
10 .12檢查機油泵齒輪與泵體的端麵間隙,用塑料間隙(xì)塞規進行測量,標準值為0.06-0.12mm,使用(yòng)極限為0.2mm,超過極限應調整襯墊厚度或(huò)研磨泵體平麵。用(yòng)塞尺檢查機油泵齒輪與(yǔ)泵體的徑向間隙,標準值0.09-0.17mm,使(shǐ)用極限0.25mm。
10 .13檢查並更換曲(qǔ)軸前、後油封,更換所有(yǒu)襯墊。
11活塞、連杆、曲軸、凸輪軸的裝配
按與拆卸相反的順序進行,但需注意以(yǐ)下各項(xiàng):
11 .1所有零件清洗幹淨,並用壓縮空氣吹通所有油道油孔,衝洗水道(dào),必要時拆下堵頭,在所有相對運動的零件上塗上(shàng)潤滑油,以免初期磨損。
11 .2活(huó)塞與連杆的(de)組(zǔ)裝,將活塞加熱到80-100℃,活塞頂上有(yǒu)進排氣門凹坑的一麵與連杆上有配對(duì)號碼的一麵要在不同的兩側。
11 .3向活塞安裝活塞環時,要使用活塞環拆(chāi)裝鉗,一道環與二道環(huán)形狀不一樣,不要裝錯,二道環開口附近有“STD”標記的(de)一麵應朝上、各環(huán)的開口要相錯開120°,以防漏氣和漏油,油環的開口(kǒu)應在活塞孔的垂(chuí)直方向上。尤其是(shì)油環(huán)開口方向應與活(huó)塞銷孔中心線方向垂直(zhí)。第二道(dào)氣環開口附近有“STD”標記(jì)的一麵應朝上(shàng)。測量活塞環的開口間隙時,應先將環放(fàng)入缸套內,然後用厚薄規檢查。如間隙太小(xiǎo),可用細銼刀修整;如間隙超過極限尺寸,應予以更換。
11 .4往連(lián)杆上裝軸瓦時,對於用(yòng)20號高(gāo)錫鋁合金的連杆瓦(wǎ),上(shàng)下瓦厚度不同,有兩個槽的為下瓦,背麵有“下瓦(wǎ)”字樣,一(yī)個槽的(de)為上(shàng)瓦,背麵有“上瓦”字樣,若連杆軸瓦采用銅鉛合金,則不分上下瓦。
11 .5將組裝好活塞環的活塞連杆組合(hé)用專用的卡箍,包住活塞及活塞環,裝入氣缸套中(此時氣缸套內壁上必須(xū)塗上潤滑油),活(huó)塞頂有對號(hào)的一側朝左(噴油嘴一側)。裝上曲軸及連杆蓋,並分2-3次均勻旋緊連杆螺栓,力矩98-112N·m。
11 .6主軸承蓋與機體是配對鏜(táng)孔的,主軸承蓋上鑄有箭頭記號(hào),並打有相同的配對(duì)號碼(mǎ)字。裝配時,箭頭應朝前,不得裝反,亦不得(dé)互換(huàn)。主軸承蓋上的菱形銷的圓弧麵應與主軸承孔的軸線方向(xiàng)一致。擰緊主軸承螺栓時,必須從中間(jiān)擰起,然後向兩邊逐一擰緊(jǐn),分2-3次逐步增加扭矩,最後一次的擰緊力矩為177-196N·m。主軸承上下瓦不同,有油槽(cáo)、油孔的為(wéi)上瓦。機體的最後一道主軸承裝有止推片,以(yǐ)控製曲鈾的軸向間隙在0.07-0.25mm的(de)範圍內。止推片上有一麵是減摩合(hé)金,上麵有油槽,安(ān)裝時油槽應與曲軸上旋轉的台肩相接觸。再(zài)裝上曲軸齒輪(lún)。
11 .7安裝凸輪軸襯套襯(chèn)套壓入(rù)機體時(shí),注(zhù)意襯套上的油孔和機體上的油孔應對齊。在裝(zhuāng)上凸輪軸後再裝挺柱和(hé)推杆,裝(zhuāng)上止(zhǐ)推片,旋上螺栓。
11 .8在曲軸(zhóu)後油封(fēng)座上壓上曲軸後油封,壓入(rù)時油封刃口向內塗上潤滑油(yóu),在油封外圓上塗上密封膠,用工具平(píng)行壓(yā)入,不得偏斜。同樣將曲軸前油封壓入齒輪(lún)室蓋(gài)上。
12 大修作(zuò)業流程
13注意事項
1緊急停機
當機組發生下列情況之一時,必須緊(jǐn)急停機。此時應(yīng)先切斷負栽,並立即將噴油(yóu)泵(bèng)開(kāi)關手(shǒu)柄轉到切斷油路的位置上,使(shǐ)柴油機立即停機;
機組壓力表值下降到規定(dìng)值以下:
1)冷卻水溫度(dù)超過99℃;
2)機組發生急(jí)劇的敲擊聲,或(huò)者有零件損壞;
3)氣缸、活塞、調速器等運動部件(jiàn)卡死;
4)發電機電壓超過表上(shàng)最(zuì)大讀數(shù)時;
5)發生火(huǒ)災或漏電及(jí)其它自然(rán)危(wēi)害時;
注:緊急停機按鈕是紅色的,這個按(àn)鈕用於在緊(jǐn)急情況下使發動機停機。正常停機請不要使用。
按(àn)下(xià)緊急停(tíng)機按(àn)鈕關閉發(fā)動機。
發動機停機後,將按鈕逆時針旋轉,使緊急開關複位。
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