二手發電機組(zǔ)出租——轉子發動機工作原理
轉子發動機工作原(yuán)理
一般發動(dòng)機是往複(fù)運動式發動機,工作時活塞(sāi)在氣缸裏做往複直線運動,為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動,必須使用曲柄連杆機構。轉子發(fā)動機則不同,它直接將可燃氣的(de)燃燒膨脹力轉化(huà)為驅動扭(niǔ)矩。與往複式發動機相比,轉子(zǐ)發動機取消(xiāo)了無(wú)用的直(zhí)線運動,因而(ér)同樣功率的轉子發動(dòng)機尺寸較小,重量較(jiào)輕,而(ér)且(qiě)振動和噪聲較(jiào)低,具有較大優勢。
轉子發動機的運動特點是:三角轉子的中心繞輸出(chū)軸中心公轉的同時,三角轉子本身又繞其(qí)中心自轉。在三角轉子轉動(dòng)時,以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪齧(niè)合,齒輪固定在缸體上(shàng)不轉動,內齒圈與齒輪的齒數之比(bǐ)為3:2。上述運(yùn)動關係(xì)使得三角轉子頂(dǐng)點的(de)運動軌跡(即(jí)汽缸壁的形狀)似“8”字形。三角轉子把(bǎ)汽缸分成(chéng)三(sān)個獨立空間,三個(gè)空間各自先後完成進氣、壓縮、做功和排氣,三角轉子自轉一周,發動機點火做功三次。由於以上運動關(guān)係,輸出軸的(de)轉速是轉子自轉(zhuǎn)速度的3倍,這與(yǔ)往複運動式發動機的活塞與曲軸1:1的運動關(guān)係完全不同
轉子發(fā)動機與傳統(tǒng)往複(fù)式發動機的比較,往複式發動機和轉子發動機都依靠空燃混合氣燃燒產生的(de)膨脹壓力以獲得轉動力。兩種發動機的機構差異在(zài)於使用膨脹壓力的方式。在往複(fù)式發動機中,產生在活塞頂部表麵的膨脹壓力向下推動活塞,機械(xiè)力被(bèi)傳給連杆,帶動曲軸轉動。
對於轉子發動機,膨脹(zhàng)壓力(lì)作用在轉子的側麵。從而將三角(jiǎo)形轉子的三個(gè)麵之一推向偏心軸的中心這一運動在兩個分力的力作用(yòng)下進行(háng)。一個是指向輸(shū)出軸中心(xīn)的向心力,另一個是使輸出軸轉動的切線力(Ft)。
殼體的內部空間(或旋輪線室)總是被分成三個工作室。 在轉子的運動過程中,這三個(gè)工作室的容積不停地變動,在擺(bǎi)線形(xíng)缸體(tǐ)內相繼完(wán)成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個過程。每個過程都是在擺(bǎi)線形缸體中的不同位置進行,這明顯區別於往複式發動(dòng)機。往複式發動機的(de)四個(gè)過程(chéng)都是在一個汽缸內進行的。
轉子發動機的排氣量通(tōng)常用單位工作室容積和轉子的(de)數量來表示。例如,對於型號(hào)為13B的雙轉子發動機,排(pái)量(liàng)為(wéi)"654cc × 2"。
單位工作室容積(jī)指工作室(shì)最(zuì)大容積(jī)和(hé)最小容(róng)積之間的差值;而壓縮比是最大(dà)容積和最小容積的比值。往複式(shì)發動機上也使用同樣的定義。
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