東莞柴（chái）油（yóu）發電機租賃公司（sī）-氣缸套磨（mó）損過程的特點

　　氣缸套磨損過（guò）程的特點
柴油機在磨（mó）合試運轉階段，由於缸套及活塞環表麵的（de）微觀粗糙度大，所以磨損很強烈。經磨合而達到正常（cháng）技術狀況後，由於配合（hé）零件間貼合（hé）良好，潤（rùn）滑條件得到改（gǎi）善，在一（yī）個較長的（de）工（gōng）作時間內，磨損是緩慢而（ér）均勻的。最後，當由（yóu）於磨損而使氣（qì）缸間隙超過一定數值後，由於燃氣和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素（sù），磨損又加劇起來。

氣缸套沿高度方向各處的（de）磨損情況是不一樣的，磨損的（de）大小隨溫度、壓力及（jí）潤滑條件的不同而變化。在正常磨損的情況下，最（zuì）大（dà）磨損（sǔn）發生在（zài）當活（huó）塞位於上止點時第一道氣環所在（zài）地點附近。因為這裏溫度高，潤滑條件差，金（jīn）屬的抗磨性下降，而且由於燃氣的作用，活塞對氣缸套內壁的壓（yā）力也最大。氣缸套的中（zhōng）部油（yóu）膜比較豐富，可以維持比較有利的潤滑條件，保護氣缸套不受嚴重的磨損與腐蝕，因而磨損比較小。活塞在下止點處附近位置，由（yóu）於滑動速（sù）度低，油膜不（bú）易形成，氣缸套的磨損也較中部略大。

由於使用（yòng）維護不良或（huò）其它人（rén）為的原因，可以使氣缸套在短（duǎn）期內（nèi）出現大量磨損，叫做不正常（cháng）磨（mó）損。例如當（dāng）空氣濾清器效率差或短路時出現（xiàn）的磨損；當機油濾清不良或變質汙染時（shí）造成的磨損（sǔn）。

當柴油機使用高（gāo）硫分燃油或在低溫下起動頻繁時（shí），便會出現腐蝕磨損。第一道活（huó）塞環在上止點附近位置受到強烈的酸蝕，磨損量比正常磨損大1～2倍。這時中部的磨損也增加4～6倍，主要是由於腐蝕剝落的金屬微粒造成（chéng）的磨（mó）料磨損而引起的。

由上述（shù）可知，要延長氣缸套的使用壽命，我們必須嚴格遵守操作規程，精心保養，消除一切（qiē）可能造成不正常磨損的（de）因素。尤其要把好濾清關，用油關，做到油淨空（kōng）氣淨。