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東莞柴(chái)油(yóu)發電機租賃公司(sī)-氣缸套磨(mó)損過程的特點

文章出處:新聞資(zī)訊 責任編輯:新疆蘑菇视频免费版在线观看版下载機電設備(bèi)有限公司 發表時間:2015-09-05
  氣缸套磨損過(guò)程的特點
柴油機在磨(mó)合試運轉階段,由於缸套及活塞環表麵的(de)微觀粗糙度大,所以磨損很強烈。經磨合而達到正常(cháng)技術狀況後,由於配合(hé)零件間貼合(hé)良好,潤(rùn)滑條件得到改(gǎi)善,在一(yī)個較長的(de)工(gōng)作時間內,磨損是緩慢而(ér)均勻的。最後,當由(yóu)於磨損而使氣(qì)缸間隙超過一定數值後,由於燃氣和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素(sù),磨損又加劇起來。

氣缸套沿高度方向各處的(de)磨損情況是不一樣的,磨損的(de)大小隨溫度、壓力及(jí)潤滑條件的不同而變化。在正常磨損的情況下,最(zuì)大(dà)磨損(sǔn)發生在(zài)當活(huó)塞位於上止點時第一道氣環所在(zài)地點附近。因為這裏溫度高,潤滑條件差,金(jīn)屬的抗磨性下降,而且由於燃氣的作用,活塞對氣缸套內壁的壓(yā)力也最大。氣缸套的中(zhōng)部油(yóu)膜比較豐富,可以維持比較有利的潤滑條件,保護氣缸套不受嚴重的磨損與腐蝕,因而磨損比較小。活塞在下止點處附近位置,由(yóu)於滑動速(sù)度低,油膜不(bú)易形成,氣缸套的磨損也較中部略大。

由於使用(yòng)維護不良或(huò)其它人(rén)為的原因,可以使氣缸套在短(duǎn)期內(nèi)出現大量磨損,叫做不正常(cháng)磨(mó)損。例如當(dāng)空氣濾清器效率差或短路時出現(xiàn)的磨損;當機油濾清不良或變質汙染時(shí)造成的磨損(sǔn)。

當柴油機使用高(gāo)硫分燃油或在低溫下起動頻繁時(shí),便會出現腐蝕磨損。第一道活(huó)塞環在上止點附近位置受到強烈的酸蝕,磨損量比正常磨損大1~2倍。這時中部的磨損也增加4~6倍,主要是由於腐蝕剝落的金屬微粒造成(chéng)的磨(mó)料磨損而引起的。

由上述(shù)可知,要延長氣缸套的使用壽命,我們必須嚴格遵守操作規程,精心保養,消除一切(qiē)可能造成不正常磨損的(de)因素。尤其要把好濾清關,用油關,做到油淨空(kōng)氣淨。
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